Этот микроавтобус Ford Tourneo Custom I (facelift 2018) L1 предназначен для перевозки пассажиров и грузов, обеспечивая высокий уровень комфорта и практичности.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8-9 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 204-206 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6.2 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 185 лс |
| Крутящий момент | 415 Нм |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4973 мм |
| Ширина | 1986 мм |
| Высота | 1959-2039 мм |
| Колесная база | 2933 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2390-2401 кг |
| Допустимая полная масса | 3190 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 789-800 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 1200 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Объем AdBlue бака | 21 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 150 кг |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике кузов этого фургона после 5–7 лет активной эксплуатации начинает проявлять характерные очаги коррозии. Чаще всего владельцы замечают рыжие точки и вздутия краски на нижней кромке задних дверей, по кромке проемов боковых сдвижных дверей и в местах стыков передних крыльев с нижней частью порогов. Под слоем грязи и сколов на днище, особенно в зоне крепления подножек, могут развиваться скрытые очаги ржавчины, которые со временем приводят к отслоению защитного слоя и необходимости локального ремонта.
С возрастом, начиная с пробегов 60–80 тысяч километров, в салоне появляются неприятные скрипы. Источники — пластик передней панели в зоне кондиционера, замки сдвижных дверей (из-за высыхания смазки) и кронштейны кресел второго ряда. Ткань обивки на водительском сиденье теряет упругость и легко протирается до основы на боковине валика. Элементы рулевой колонки могут люфтить, а кнопки на центральной консоли (особенно блок управления микроклиматом) со временем начинают срабатывать через раз или требуют сильного нажатия.
Электрика подкидывает сюрпризы после 100 тысяч километров. Чаще всего владельцы сталкиваются с плавающей неисправностью датчиков парктроника — либо постоянный ложный сигнал, либо полное игнорирование препятствий. На холостом ходу при включенном кондиционере возможны провалы оборотов, а при интенсивном дожде заметен «плавающий» контакт в блоке предохранителей в моторном отсеке, что проявляется сбоями в работе подсветки приборов и редкими отключениями центрального замка при попытке снять авто с охраны. Гул ступичных подшипников часто становится заметным только при повороте руля в одну сторону, что в условиях долгой езды ведет к ускоренному износу смежных деталей.