Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1995 см³ с турбонаддувом и интеркулером. Мотор сочетает в себе высокую мощность, низкий расход топлива и современные технологии MHEV.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Дизельный (Н.В) |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 150 лс @ 3500 об./мин. |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 1500-2750 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель/Код двигателя | P0FB |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Передний привод (MHEV) |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения только в смешанном режиме |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 195-206 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6b-ISC-FCM |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Расход топлива и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем бака для топлива | 70 л |
| Объем бака AdBlue | 21 л |
| Объем багажника | 1150 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 150 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 2100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 750 кг |
Габариты и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина автомобиля | 4973 мм |
| Ширина автомобиля | 1986 мм |
| Высота автомобиля | 1959-2039 мм |
| Колесная база | 2933 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 9.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.2 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Мощность на литр рабочего объема | 75.2 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
После 100–150 тысяч километров у этого дизеля чаще всего начинается заметный расход масла. Сначала это литр на 7–8 тысяч, затем интервал сокращается. Причина — естественный износ поршневой группы и закоксовка маслосъемных колец из-за длительной работы на холостых или в городских пробках. Характерный симптом: при резком наборе скорости из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в интеркулер и впускной коллектор, откладывается на лопатках турбины, что со временем приводит к ее заклиниванию.
Плавающие обороты на прогретом моторе — еще один частый признак износа. Они проявляются в виде рывков на холостом ходу или «подёргивания» при движении накатом. Чаще всего виноваты загрязнение дроссельной заслонки и закоксовка клапана EGR, но если обороты «гуляют» долго и сопровождаются падением тяги, стоит проверить форсунки — их распылители теряют герметичность после 200 тысяч. В запущенных случаях это приводит к прогару поршня.
Течи сальников и проблемы с навесным оборудованием — классика для этого двигателя. Сальник коленвала со стороны ремня (обычно передний) начинает «потеть» к 120–150 тысячам, а сальник распределительного вала — ближе к 180. Помпа охлаждения часто сдаётся до первого серьёзного ремонта: сначала слышен свист из-под ремня, а затем появляется подтекание антифриза по корпусу. Генератор на гибридных версиях может выдавать сбои зарядки из-за износа щёток уже на 100 тысячах — первый сигнал: тускнеют фары при включении вентилятора отопителя, а на приборной панели загорается значок низкого напряжения.