Ford Taurus VIII (Middle East) 2.0L GTDI (232 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускаемый с 2022 года. Оснащается 2.0-литровым турбодвигателем мощностью 232 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Отличается экономичным расходом топлива (6.5 л/100 км) и просторным салоном.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Taurus |
| Поколение | VIII (Middle East) |
| Модификация | 2.0L GTDI (232 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2022 - 2026 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 232 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 388 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 116.1 л.с./л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.5 л/100 км |
| Эквивалент | 36.2 US mpg / 43.5 UK mpg / 15.4 км/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4927 мм |
| Ширина | 1875 мм |
| Высота | 1498 мм |
| Колесная база | 2930 мм |
| Объем багажника | 520 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер дисков | 17; 18; 19 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина начинает вылезать из-под пластиковых накладок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей и пороги также часто «цветут», причем очаги коррозии могут быть скрыты под уплотнителями. Крышка багажника в районе замка и по нижнему шву — еще одно типичное место, где краска вздувается и отслаивается. Если машина эксплуатировалась в регионах с влажным климатом, стоит внимательно осмотреть лонжероны и места крепления подвески — там может появиться сквозная ржавчина, которая со временем приводит к ослаблению силовых элементов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели и дверных карт со временем теряет эластичность, на солнце появляются микротрещины, а в мороз пластик начинает «сверчать» на каждой кочке. Сиденья, особенно водительское, страдают от продавленного поролона — боковая поддержка теряет форму, а на коже или кожзаме появляются потертости и трещины. Руль и рычаг КПП со временем облазят, оставляя липкий след на руках. Электрика от старости преподносит сюрпризы: начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха, а блоки управления могут «глючить» из-за окисления контактов. Часто отказывают датчики ABS, начинают моргать лампочки на приборной панели без видимой причины, а стеклоподъемники могут заедать или работать с перебоями из-за износа проводки в гофрах дверей.