Обзор технических характеристик, габаритов и массы Ford Taurus VII (China, facelift 2019) 2.0 EcoBoost 245 (245 лс) Automatic.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Taurus |
| Поколение | Taurus VII (China, facelift 2019) |
| Модификация | 2.0 EcoBoost 245 (245 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Август 2019 г |
| Окончание выпуска | Март 2022 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 245 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 390 Нм @ 2500-3500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин скрол турбо, интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Моторное масло | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 228 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 с |
| Расход топлива (смешанный) | 7.2-7.5 л/100 км |
| Экологический стандарт | China VI |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5018 мм |
| Ширина | 1884 мм |
| Высота | 1506 мм |
| Колесная база | 2949 мм |
| Объем багажника (мин.) | 461 л |
| Объем багажника (макс.) | 530 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 245/50 R18; 245/45 R19 |
| Размер дисков | 18; 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, после 5-7 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимой, кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто появляются вздутия краски и мелкие очаги рыжины. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и швы под капотом в зоне крепления передних крыльев. Если машина часто стояла на улице, коррозия может проявиться на порогах в местах стыка с пластиковым обвесом. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель в районе центральных дефлекторов, а также задняя полка — пластик со временем теряет жесткость. Кожа на руле и сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, может вытираться до дыр уже к 100-120 тысячам км пробега.
Из электрических «болячек» чаще всего встречаются сбои в работе блока управления климат-контролем — начинают самопроизвольно менять температуру или залипать заслонки, что сопровождается щелчками из-под торпедо. Также нередки проблемы с датчиками парктроника: они начинают ложно пищать или вовсе отказывать, особенно в сырую погоду. Со временем может начать глючить мультимедийная система — зависать экран, пропадать звук или отказываться подключаться телефон по Bluetooth. Владельцы отмечают, что после 80-100 тысяч км пробега может появиться плавающий гул от передних ступичных подшипников, который усиливается при поворотах. Двигатель 2.0 EcoBoost склонен к повышенному расходу масла на больших пробегах — если не следить за уровнем, это может привести к растяжению цепи ГРМ и характерному дизельному стуку при запуске.