Двигатель EcoBoost 245 (245 лс) устанавливался на Ford Taurus VII (China) с 2015 по 2019 год. Это бензиновый 4-цилиндровый рядный мотор объемом 2.0 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 245 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1750-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Twin-scroll турбо, интеркулер |
| Максимальные обороты | 6500 об/мин |
| Экологический стандарт | China V |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 218 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 140.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 200.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.9-8.2 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 29.8 - 28.7 |
| Эквивалент (UK mpg) | 35.8 - 34.4 |
| км/л | 12.7 - 12.2 |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 5.2 л
- Объем охлаждающей жидкости: 9.4 л
- Тип топлива: Бензин
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке после длительной стоянки из выхлопной трубы идет густой сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, масло начинает попадать в катализатор, что приводит к его забиванию и потере тяги.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 600 до 900 об/мин, иногда мотор глохнет при остановке на светофоре. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане холостого хода. В запущенных случаях добавляются ошибки по лямбда-зонду из-за подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор. Также на больших пробегах часто текут сальники коленвала — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и спереди, возле шкива.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Сначала появляется свист при запуске или под нагрузкой (включение фар, кондиционера), затем — просадка напряжения в бортовой сети, когда фары тускнеют, а магнитола перезагружается. Помпа системы охлаждения начинает подтекать антифризом через дренажное отверстие — это заметно по белым разводам на блоке двигателя и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.