Ford Taurus VII (China) EcoBoost 245 (245 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с ноября 2015 по август 2019 года. Оснащается 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Разгон до 100 км/ч за 7.9 с, максимальная скорость 218 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 7.9-8.2 л/100 км. Экологический стандарт — China V.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1999 см³ |
| Мощность | 245 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1750-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin-scroll турбо, интеркулер |
| Объем масла | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.9 с |
| Максимальная скорость | 218 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 7.9-8.2 л/100 км |
| Экологический стандарт | China V |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4996 мм |
| Ширина | 1878 мм |
| Высота | 1503 мм |
| Колесная база | 2949 мм |
| Колея передняя/задняя | 1608 / 1618 мм |
| Дорожный просвет | 133 мм |
| Снаряженная масса | 1745-1794 кг |
| Полная масса | 2169 кг |
| Грузоподъемность | 375-424 кг |
| Объем багажника | 534 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/50 R18; 245/45 R19 |
| Размер дисков | 18; 19 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| ABS | Да |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки — в нижней части появляются пузыри краски и рыжие точки, особенно если машина зимой не знала мойки. Нижняя кромка дверей и пороги, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом, тоже любят цвести. Если не следить за дренажными отверстиями, влага скапливается внутри порогов, и через пару сезонов можно обнаружить сквозные дыры. Капот и крышка багажника редко, но могут «зацвести» по передней кромке — там сколы краски быстро превращаются в очаги коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и торпедо со временем теряет жесткость — на кочках слышен характерный «сверчок» в районе магнитолы и климат-контроля. Кожа на руле и сиденьях, особенно на водительском, к 100-150 тысячам км стирается до блеска и может лопаться по боковинам. Тканевые вставки на дверях часто отклеиваются от карт, особенно в жару. Ковролин под ногами водителя протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего глючит блок управления климатом: моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, дуя то горячим, то холодным. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях «зависают» — стекло перестает реагировать на кнопки. Подсветка приборной панели может мерцать или гаснуть секциями из-за отпаивания контактов на шлейфах. Генератор на машинах старше 8 лет часто выдает пониженное напряжение — это проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера в мороз.