Двигатель и динамика Ford Taurus VII EcoBoost 180 (181 лс)

Ford Taurus VII (China) EcoBoost 180 оснащается 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мотор развивает 181 л.с. при 6000 об/мин и 240 Нм крутящего момента в диапазоне 1750-4500 об/мин. Автомобиль доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.

Характеристики двигателя

Динамические характеристики

Расход топлива

Экологический стандарт

China V

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала он незаметен, но к 200 тысячам может достигать литра на тысячу километров. При этом выхлоп остается чистым, без синего дыма, что часто вводит в заблуждение. Параллельно появляются масляные подтеки на стыке блока и поддона, а также в районе переднего сальника коленвала — капли масла можно заметить на защите картера после ночной стоянки.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после прогрева двигателя. Стрелка тахометра может дергаться в диапазоне 700-900 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Это сопровождается нестабильной работой навесного оборудования: генератор начинает подвывать при нагрузке, а помпа системы охлаждения — издавать характерный шелест или свист, особенно на холодную. Если вовремя не заменить помпу, ее подшипник может заклинить, что приведет к обрыву ремня привода и повреждению клапанов.

К 250 тысячам километров добавляются проблемы с системой вентиляции картерных газов — масло начинает выдавливать через сальники и прокладки, образуя маслянистый налет на всем двигателе. Особенно страдает задняя часть мотора, где расположен масляный фильтр и датчики. При этом жор масла может резко усилиться до 2-3 литров на 10 тысяч километров, а на холодную появляется стук гидрокомпенсаторов, который исчезает после прогрева.