Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Ford Taurus VI (facelift 2013) с двигателем 3.5 V6 24V (288 лс) AWD Automatic.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.7 | л (6.02 US qt, 5.02 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 | л (11.1 US qt, 9.24 UK qt) |
| Топливный бак | 72 | л (19.02 US gal, 15.84 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: Duratec 35 (3.5 л, V6, бензин)
- Объем масла: 5.7 л (с заменой фильтра)
- Спецификация: Для точной спецификации масла войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации. Рекомендуется масло, соответствующее допускам Ford WSS-M2C946-A или эквивалент.
- Вязкость: Обычно рекомендуется SAE 5W-20 или 5W-30 в зависимости от климатических условий. Уточните по руководству.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Ford WSS-M2C946-A (или более новый стандарт)
- Охлаждающая жидкость: Ford WSS-M97B44-D (или эквивалент)
- Трансмиссионная жидкость (АКПП): Спецификация Ford MERCON LV (объем уточняется отдельно)
- Тормозная жидкость: DOT 4
Примечание: Всегда используйте жидкости, соответствующие указанным допускам Ford. Несоблюдение может привести к повреждению компонентов.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля с пробегом за 100-120 тысяч километров настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянного холостого хода и частых стартов-остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в двигателе. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на горячую и легкий цокот гидрокомпенсаторов при запуске. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года — старая охлаждающая жидкость теряет антикоррозийные присадки, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор, а в системе появляются отложения, забивающие тонкие каналы радиатора печки.
Тормозную жидкость на машинах старше 5 лет нужно менять раз в два года, не дожидаясь помутнения в бачке. Со временем она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления. Характерный признак — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация из-за неравномерного прижатия колодок. Если пренебрегать заменой, зимой может закиснуть ручник, а летом — заклинить поршни в суппортах, что вылечится только заменой узла в сборе.