Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и охлаждающей жидкости для Ford Taurus VI (facelift 2013) с двигателем 3.5 V6 24V (288 лс) Automatic.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.7 | л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 | л |
| Топливный бак | 72 | л |
Моторное масло
- Двигатель: Duratec 35 (3.5 л, V6, бензин)
- Объем масла: 5.7 л (с заменой фильтра)
- Спецификация: Для точных допусков войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации. Рекомендуется масло с вязкостью 5W-20 или 5W-30, соответствующее стандарту Ford WSS-M2C945-A или API SN.
Охлаждающая жидкость
- Объем: 10.5 л
- Тип: Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, соответствующая спецификации Ford WSS-M97B44-D.
Топливная система
- Топливо: Бензин с октановым числом не ниже 87 (AKI) / 91 (RON).
- Объем бака: 72 л.
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 LV (Low Viscosity).
- Жидкость гидроусилителя руля: Mercon V.
- Трансмиссионная жидкость (АКПП): Mercon LV (6-ступенчатая SelectShift).
Примечание: Всегда проверяйте актуальные допуски в сервисной документации или у официального дилера.
Рекомендации по обслуживанию
На моторах этого семейства, особенно при эксплуатации в городских пробках, жор масла начинается незаметно. Если вы чаще стоите, чем едете, сократите интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В пробках масло перегревается, теряет вязкость, и начинает угорать. Первый симптом — запах гари в салоне после долгой поездки, затем — плавающие обороты на холостых. Если пропустить момент, начнется стук гидрокомпенсаторов, особенно на холодную, что лечится только заменой распредвалов.
Для машин старше 8-10 лет критична замена антифриза каждые 3 года, а не 5, как написано в инструкции. Старый антифриз теряет присадки, начинает разъедать прокладку головки блока — появляются белые хлопья из выхлопной и пузыри в расширительном бачке. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе она набирает влагу, гниют трубки изнутри, и педаль становится ватной. Если при резком торможении педаль проваливается, а машина уходит в сторону — это уже гнилые трубки в районе задних арок, которые лопаются от коррозии.