Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Ford Taurus VI (facelift 2013) с двигателем 2.0 EcoBoost (240 лс) и автоматической коробкой передач.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
| Топливный бак | 72 л |
Моторное масло
- Допуски и спецификации: Для точной информации войдите в систему производителя.
- Вязкость: Рекомендуется SAE 5W-30 (уточните по допускам).
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло: Автоматическая коробка передач SelectShift — см. руководство по эксплуатации.
- Тормозная жидкость: DOT 4 (уточните объем).
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство.
Примечание: Всегда используйте жидкости, соответствующие спецификациям Ford.
Рекомендации по обслуживанию
Для мотора 2.0 EcoBoost в условиях плотного городского трафика настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В пробках двигатель постоянно работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается продуктами износа и теряет свои свойства. Это напрямую влияет на ресурс турбины и цепи ГРМ — на таких машинах после 100-120 тысяч км нередко появляется характерный металлический стук при запуске и плавающие обороты из-за растянутой цепи. Также не забывайте, что на этом моторе масло активно уходит через систему вентиляции картерных газов, поэтому проверяйте уровень каждые 500-1000 км.
На автомобилях старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок и радиатор от коррозии — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в забитом радиаторе печки, что ведет к слабому обогреву салона зимой. Тормозную жидкость меняйте раз в два года независимо от пробега: старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый симптом — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация из-за неравномерного прижатия колодок.