Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Ford Taurus VI 3.5 V6 24V (263 лс) AWD Automatic (2009-2012)

Для Ford Taurus VI 3.5 V6 24V (263 лс) AWD Automatic (2009-2012) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Примечание: Точные параметры PCD, центрального отверстия и крепежа не указаны в предоставленных данных. Указанные значения являются типичными для Ford Taurus этого поколения. Рекомендуется уточнить по VIN-коду.

Особенности ходовой части

На Ford Taurus VI с 3.5 V6 и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе после 60-80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук слышен на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч, особенно если машина эксплуатируется в городе с плохими дорогами. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше, но к 100 тысячам начинают «плавать»: появляется вибрация на руле при торможении и разгоне, а на ямах слышен глухой удар. Ступичные подшипники — отдельная боль: гул нарастает постепенно, сначала на скорости 60-80 км/ч, затем становится слышен даже на 40 км/ч. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить, что приведет к заносу на повороте.

С возрастом добавляются проблемы с задней частью: скрипы и стуки при проезде неровностей часто указывают на износ сайлентблоков задних рычагов. К 120-150 тысячам они требуют замены, иначе начинается неравномерный износ шин и ухудшается управляемость. На машинах с пробегом под 200 тысяч нередко встречается коррозия на кронштейнах крепления амортизаторов — это проявляется как металлический скрежет при раскачке кузова. Также стоит обратить внимание на передние амортизаторы: если они текут, машина начинает клевать носом при торможении, а на волнах появляется раскачка. Регулярная диагностика каждые 15-20 тысяч километров поможет вовремя заметить эти симптомы и избежать дорогостоящего ремонта.

Шинный калькулятор