Ford Taurus VI (2009-2012) в модификации 3.5 V6 24V (263 лс) AWD Automatic представляет собой полноразмерный седан с полным приводом. Ниже приведены основные технические данные, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Taurus |
| Поколение | VI |
| Модификация | 3.5 V6 24V (263 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2009 – 2012 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duratec 35 |
| Объем | 3.5 л (3496 см³) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.7 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, i-VCT |
| Мощность | 263 лс @ 6250 об./мин. |
| Крутящий момент | 338 Нм @ 4500 об./мин. |
| Мощность на литр | 75.2 лс/л |
| Макс. частота вращения | 6700 об./мин. |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.8 л/100 км |
| Шоссе | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5154 мм |
| Ширина | 1935 мм (с зеркалами 2177 мм) |
| Высота | 1542 мм |
| Колесная база | 2868 мм |
| Колея передняя | 1659 мм |
| Колея задняя | 1664 мм |
| Снаряженная масса | 1916 кг |
| Объем багажника | 569 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.3 |
| Диаметр разворота | 12.05 м |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 255/45 R19 |
| Размер дисков | 19" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 137.3 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 176.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь стоит обратить внимание на задние арки колес — они начинают «цвести» изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Передние крылья также подвержены ржавчине по нижнему краю, где скапливается грязь и реагенты. Крышка багажника часто гниет под уплотнителем заднего стекла и в районе замка, а пороги — в передней части, ближе к колесным аркам. Днище страдает в зоне крепления подрамников и задних рычагов, где отслаивается заводской антикор. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью, к 10-12 годам могут появиться сквозные дыры на задних арках и в нижней части дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях — особенно страдает центральная консоль и панель приборов в районе дефлекторов. Кожаные сиденья, если они есть, к 8-10 годам теряют вид: появляются трещины на боковинах подушки водительского кресла и потертости на рулевом колесе. Тканевые сиденья менее капризны, но их наполнитель проседает, особенно на передних креслах. Потолок часто отклеивается по краям, особенно в жарком климате — ткань провисает над головами пассажиров. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, и при снятии легко ломаются защелки.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде «плавающих» неисправностей. Часто выходит из строя блок управления климат-контролем — заслонки начинают работать с перебоями, моторчик печки гудит или заклинивает. Модуль управления стеклоподъемниками может «забывать» положение стекол, а кнопки на водительской двери перестают реагировать на нажатия. Датчики ABS и системы стабилизации дают ложные ошибки из-за окисления контактов в разъемах на колесах. Генератор к 150-200 тысячам км часто требует замены щеток или реле-регулятора — это проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах. Блоки предохранителей в моторном отсеке страдают от окисления контактов, что приводит к неработающим вентиляторам охлаждения или отказу бензонасоса.