Ford Taurus VI 2009-2012 оснащался бензиновым двигателем Duratec 35 объемом 3.5 л, мощностью 263 л.с. при 6250 об/мин и крутящим моментом 338 Нм при 4500 об/мин. Двигатель V6 с распределенным впрыском, DOHC, i-VCT, степень сжатия 10.3:1.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duratec 35 |
| Объем | 3496 см³ (3.5 л) |
| Мощность | 263 л.с. при 6250 об/мин |
| Крутящий момент | 338 Нм при 4500 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6700 об/мин |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.7 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, i-VCT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 75.2 л.с./л |
| Масло в двигателе | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 13 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 8.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 144.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 185.6 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 1821 кг |
| Объем топливного бака | 76 л |
Коробка передач и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Дополнительно
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.3
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: дисковые
- ABS: да
- Размер шин: 255/45 R19
- Размер дисков: 19 дюймов
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, владельцы этих машин часто сталкиваются с повышенным расходом масла. Сначала это может быть незаметно — около литра на 3-4 тысячи километров, но со временем аппетит растет. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи, вызывая пропуски зажигания и троение двигателя.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода, но на пробегах за 200 тысяч может потребоваться промывка форсунок или замена датчика положения коленвала. Течи сальников — распредвалов и коленвала — проявляются масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач, а также на передней крышке. Масло может капать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — начинается гул подшипников, особенно на холодную, и просадка напряжения при включении мощных потребителей (фары, кондиционер). Помпа системы охлаждения обычно начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на нижней части двигателя. Если вовремя не заменить помпу, возможен перегрев с деформацией головки блока цилиндров. Ремень ГРМ требует строгого соблюдения интервалов замены — обрыв на этом моторе гарантированно гнет клапана.