Двигатель Duratec 35 объемом 3.5 литра, V6, 24 клапана, мощностью 263 л.с. при 6250 об/мин и крутящим моментом 338 Нм при 4500 об/мин. Устанавливался на Ford Taurus V с 2007 по 2009 год.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Duratec 35 |
| Объем двигателя | 3496 см³ (3.5 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.7 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 263 л.с. при 6250 об/мин |
| Крутящий момент | 338 Нм при 4500 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6700 об/мин |
| Мощность на литр рабочего объема | 75.2 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 6.5 кг/л.с., 155 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 199.2 Нм/тонна |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 230 км/ч (расчетная) |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.5 с (расчетный) |
| Расход топлива (город) | 13.1 л/100 км |
| Расход топлива (трасса) | 8.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 10.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 76 л |
Дополнительная информация
- Система смазки: объем масла 5.2 л, спецификация масла — см. руководство.
- Охлаждающая жидкость: объем 10.5 л.
- Экологический стандарт: Евро 4.
- Привод: передний.
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем дым из выхлопной трубы появляется не сразу, а после длительной работы на холостых или при резком нажатии на газ. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи, вызывая пропуски зажигания и троение. Характерный симптом — сизый дым при перегазовке после торможения двигателем.
Плавающие обороты на прогретом моторе — частая жалоба. Обороты могут «гулять» от 600 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузки на генератор. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода, а также с подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Если не чистить дроссель каждые 30-40 тысяч, мотор начинает дергаться при трогании, а на светофорах глохнуть.
Течи сальников — неизбежность после 10 лет эксплуатации. Сальник коленвала со стороны ремня навесного оборудования начинает «потеть» уже к 120 тысячам, а к 180 — капать на защиту картера. Задний сальник коленвала течет реже, но его замена требует снятия коробки. Помпа системы охлаждения — слабое место: подшипник начинает выть, а затем появляется течь антифриза через дренажное отверстие. Генератор на больших пробегах страдает от износа щеток и подшипников — сначала слышен свист при холодном пуске, потом напряжение начинает плавать, загорается лампа аккумулятора на приборной панели.