Ford Taurus IV Station Wagon (универсал) с двигателем 3.0 V6 24V мощностью 201 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач выпускался с 2003 по 2005 год. Передний привод, бензиновый двигатель Duratec 30.
Общие данные
- Марка: Ford
- Модель: Taurus
- Поколение: IV Station Wagon
- Модификация: 3.0 V6 24V (201 лс) Automatic
- Годы выпуска: 2003-2005
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура привода: ДВС, передний привод
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duratec 30 |
| Объем | 2967 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 79.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 (всего 24) |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 201 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 281 Нм @ 4500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 67.7 лс/л |
| Масло в двигателе | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5022 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2757 мм |
| Колея передняя | 1566 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Снаряженная масса | 1588 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2302 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
- Передняя подвеска: Поперечный рычаг
- Задняя подвеска: Поперечный рычаг
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
- Рулевое управление: Шестерня-рейка с гидроусилителем
Колеса и шины
- Размер шин: 215/60 R16
- Размер дисков: 16 дюймов
Соотношения
- Мощность/масса: 126.6 лс/тонна (7.9 кг/лс)
- Крутящий момент/масса: 177 Нм/тонна (5.7 кг/Нм)
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на возраст, держится неплохо, но есть традиционные слабые места. Чаще всего коррозия появляется на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Пороги начинают гнить изнутри, если забиваются листвой и грязью — это видно по вздутиям краски. Крышка багажника ржавеет вокруг замка и по нижнему шву, а также под уплотнителем заднего стекла. На машинах, которые зимой не мыли, часто гниют передние лонжероны в районе подрамника.
Салон к этому возрасту уже порядком изношен. Передние сиденья проседают, особенно водительское — поролон теряет упругость, и появляется ощущение, что сидишь на каркасе. Пластик на центральной консоли и дверных картах начинает скрипеть на неровностях, а кнопки стеклоподъемников и климат-контроля часто стираются или западают. Обивка потолка нередко отклеивается по краям, особенно в районе задней двери, и провисает.
Электрика — самая капризная часть. Часто глючит блок управления климатом: перестает работать одна из зон обдува, или моторчик печки начинает гудеть и свистеть. Блоки управления стеклоподъемниками могут работать с перебоями — то опускают стекло, то нет. Из-за окисления контактов в жгутах проводов, проложенных в дверях, перестают работать центральный замок и динамики. Также нередко выходит из строя датчик уровня топлива — показания начинают плавать, и стрелка может лечь на ноль при полном баке.