Обзор технических характеристик, габаритов и массы Ford Taurus IV Station Wagon 3.0 V6 24V (200 лс) Automatic (2000-2003).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Taurus |
| Поколение | IV Station Wagon |
| Модификация | 3.0 V6 24V (200 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2000 - 2003 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duratec 30 |
| Объем | 2967 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 79.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 200 лс @ 5650 об/мин |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 67.4 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 215/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5022 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1468 мм |
| Колесная база | 2757 мм |
| Колея передняя | 1566 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Снаряженная масса | 1584 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2302 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/лс, 126.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 171.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Пороги гниют изнутри, если забиваются дренажные отверстия, а также страдает зона вокруг лючка бензобака. На машинах, которые зимовали в регионах с реагентами, нередко можно увидеть вздутия краски на капоте и крышке багажника — это вспучивается алюминий под краской из-за микротрещин. Если вовремя не обработать эти места, через пару сезонов появляются сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — изнашивается боковая поддержка, и появляется люфт в направляющих, что вызывает характерный стук при поворотах. Пластик торпедо начинает скрипеть на морозе, особенно в районе центральных дефлекторов. Обивка потолка часто отклеивается по краям, особенно над задними дверями. Электрорегулировки сидений могут клинить из-за износа пластиковых шестерен, а подогрев кресел перегорает в спинке — это чувствуется, когда спина мерзнет, а подушка греет нормально.
Электрика от старости преподносит сюрпризы. Часто плавают обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: моторчики заслонок стучат, а температура то ледяная, то горячая. Генератор на этих машинах не любит перегрузок — если поставить мощную музыку или дополнительный свет, диодный мост может выйти из строя, что проявится тусклым светом фар и разрядом аккумулятора. Также часто перетирается проводка в гофре между кузовом и задней дверью — из-за этого перестают работать стеклоочиститель, обогрев и центральный замок пятой двери.