Модификация Ford Taurus IV Station Wagon 3.0 V6 (155 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем Vulcan V6 объемом 3.0 л. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vulcan |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 2986 см³ (182.22 cu. in.) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм (3.5 in.) |
| Ход поршня | 80 мм (3.15 in.) |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 155 лс @ 4900 об./мин. |
| Крутящий момент | 251 Нм @ 3950 об./мин. |
| Мощность на литр | 51.9 лс/л |
| Масло в двигателе | 4.25 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.3 кг/лс, 97.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 157.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 12.4 л/100 км (19 US mpg) |
| Шоссе | 9.1 л/100 км (25.8 US mpg) |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 68 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки — после длительной стоянки на холодную из выхлопной трубы идет густой сизый дым, который исчезает после прогрева. Параллельно появляются масляные потеки на стыке блока и поддона, а также в районе переднего сальника коленвала — капли масла заметны на защите картера после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, вызванная загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Двигатель может «дергаться» при переключении с парковки на драйв, а на прогретом моторе стрелка тахометра гуляет в диапазоне 700-1000 об/мин. Если не чистить узел, со временем мотор начинает глохнуть при резком сбросе газа, особенно в пробках.
Навесное оборудование начинает сдавать после 150 тысяч. Генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников — это проявляется тусклым светом фар на холостых и подергиванием стрелок приборов. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на передней части двигателя. Если вовремя не заметить, антифриз попадает на ремень привода, вызывая его проскальзывание и характерный визг при холодном пуске.