Ford Taurus IV 3.0 V6 24V (201 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем Duratec 30 объемом 3.0 литра. Двигатель V6 с распределенным впрыском топлива, DOHC, 24 клапана. Обеспечивает мощность 201 лс при 5500 об/мин и крутящий момент 271 Нм при 4400 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Duratec 30 |
| Объем двигателя | 2967 см³ (3.0 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 79.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 201 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 67.7 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 133.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 180.3 Нм/тонна |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Расход топлива (смешанный) | Нет данных |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 68 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Количество масла в двигателе: 5.2 л
- Охлаждающая жидкость: 10 л
- Спецификация моторного масла: Войдите, чтобы увидеть.
Коробка передач и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Размеры и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1503 кг |
| Длина | 5019 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2756 мм |
| Объем багажника | 481 л |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Примечание: Данные по динамике и расходу топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, мотор начинает активно «кушать» масло. Это проявляется не только в необходимости доливать литр каждые 1000–1500 км, но и в сизом дыме из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Если запустить ситуацию, масло начинает лететь в выпускной коллектор, убивая лямбда-зонды и катализатор. Параллельно появляются масляные потеки на стыке блока и поддона, а также в районе переднего сальника коленвала — капли на асфальте после ночной стоянки становятся нормой.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Чаще всего виноват дроссельный узел, забитый маслянистым нагаром от системы вентиляции картерных газов. Обороты могут гулять от 500 до 1200 об/мин, а при остановке на светофоре двигатель глохнет. Если не чистить дроссель раз в 30–40 тысяч, к этому добавляется дерганье при разгоне из-за подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор. Пластик коллектора со временем становится хрупким, и микротрещины дают нестабильную работу на холодную.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Симптомы: свист ремня при включении фар или кондиционера, тусклый свет фар на холостых, а позже — ошибка по зарядке на приборной панели. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на кожухе ремня ГРМ. Если вовремя не заметить, антифриз попадает на ремень, и он начинает скользить, вызывая перегрев. Также часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости — стрелка начинает скакать от нуля до красной зоны, а вентилятор включается хаотично.