Ford Taurus IV (2003-2007) в кузове седан с двигателем 3.0 V6 24V мощностью 201 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод, бензиновый двигатель Duratec 30.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Taurus |
| Поколение | IV |
| Модификация | 3.0 V6 24V (201 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2003 - 2007 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | Duratec 30 |
| Объем | 2967 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр x ход поршня | 89 x 79.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Мощность | 201 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 67.7 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5019 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2756 мм |
| Передняя колея | 1566 мм |
| Задняя колея | 1577 мм |
| Снаряженная масса | 1503 кг |
| Объем багажника | 481 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.3 |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Динамические характеристики (расчетные)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/лс, 133.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 180.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с бампером — там часто скапливается грязь и влага, что приводит к появлению пузырей и сквозных дыр. Нижняя кромка дверей и пороги также страдают: краска трескается от камней, и через царапины начинает «цвести» металл. Крышка багажника у замка и под уплотнителем заднего стекла — еще одно слабое место: там ржавчина часто прячется под резинкой, и обнаружить ее можно только при детальном осмотре. Если машина зимой не мылась регулярно, то через 5-7 лет эксплуатации в наших широтах на порогах и арках уже могут быть сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли со временем становится хрупким, особенно в местах крепления — при разборке часто ломаются защелки. Сиденья, если они не в кожзаме, протираются до дыр на боковинах подушки, а ткань на спинках теряет упругость. Электрорегулировки кресел и стеклоподъемники — частая головная боль: моторчики клинят, тросики рвутся, а кнопки на подлокотниках стираются до белых пятен. К 15-20 годам эксплуатации обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в жарком климате.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Чаще всего страдает блок управления двигателем — контакты окисляются, и машина может не заводиться или глохнуть на ходу без видимой причины. Приборная панель иногда «сходит с ума»: стрелки начинают дергаться, лампочки загораются хаотично, а подсветка тускнеет. Проводка в гофрах под капотом перетирается, особенно у впускного коллектора, что вызывает короткие замыкания и отказ датчиков. Генератор и стартер к 200-250 тысячам пробега требуют замены щеток или ремкомплекта — иначе машина отказывается заводиться в сырую погоду.