Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Ford Taurus IV 3.0 V6 (155 лс) Automatic (2000-2007)

Для Ford Taurus IV (2000-2007) с двигателем 3.0 V6 (155 лс) Automatic заводские параметры шин и дисков:

Шины

Диски

Параметры разболтовки (PCD)

Примечание: Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с маркировкой на заводской табличке автомобиля или руководством по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста первыми сдаются стойки стабилизатора. Даже при аккуратной эксплуатации их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров. Характерный признак — глухой стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» или поворотах на малой скорости. Если не менять вовремя, стук усиливается, начинает греметь уже на любой кочке, а сам стабилизатор начинает бить по соседним элементам, ускоряя износ втулок и сайлентблоков. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 60–70 тысяч, но при наших дорогах часто требуют замены уже к 50 тысячам. Симптомы: сначала легкий скрип при старте и торможении, затем — плавающий стук в передней подвеске при движении по прямой, особенно на волнообразном асфальте.

Ступичные подшипники — отдельная боль. На передних колесах они начинают гудеть после 80–90 тысяч пробега, причем гул нарастает постепенно: сначала слышен только на скорости выше 60 км/ч, затем — на любой. Если запустить, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Задние ступицы живут дольше — до 120–130 тысяч, но при перегрузе или частой езде по грунтовке гул появляется раньше. Важный нюанс: на этих машинах подшипники часто меняются в сборе со ступицей, что удорожает ремонт. Также стоит помнить, что изношенные амортизаторы (обычно к 100 тысячам) провоцируют ускоренный износ всех сайлентблоков и шаровых опор — машина начинает «клевать» носом при торможении, раскачиваться на волнах, а на скорости появляется неприятная вибрация на руле.

Шинный калькулятор