Модификация Ford Taurus III Station Wagon 3.0 V6 24V (203 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем Duratec 30 объемом 3.0 литра. Двигатель выдает 203 лошадиные силы при 5750 об/мин и крутящий момент 271 Нм при 4500 об/мин. Автомобиль достигает максимальной скорости 210 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Duratec 30 |
| Объем двигателя | 2967 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 203 лс @ 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 68.4 лс/л |
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 79.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 (DOHC) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/лс, 126.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм, 169.2 Нм/тонна |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет около литра на тысячу километров, но со временем может доходить до двух-трех литров. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, катализатор забивается, и машина начинает «тупить» при разгоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» на прогреве или глохнуть при резком нажатии на газ. Чаще всего виноват дроссельный узел, который забивается маслянистыми отложениями из системы вентиляции картера. Также страдает регулятор холостого хода — его шток закисает, и обороты начинают «гулять» от 500 до 1200 об/мин. Если не чистить, мотор может начать «троить» из-за неравномерной работы цилиндров.
Течи сальников и прокладок — бич всех моторов этого возраста. Первыми сдаются сальники коленвала и распредвалов — масло капает на защиту картера, а при езде появляется запах гари. Затем начинает «потеть» прокладка клапанной крышки, и масло заливает свечные колодцы. Из навесного оборудования чаще всего выходит из строя генератор — подшипники начинают выть, а щетки стираются. Помпа может подтекать уже после 150 тысяч, причем антифриз часто попадает на ремень, вызывая его проскальзывание и свист.