Ford Taurus III Station Wagon (универсал) с двигателем 3.0 V6 24V мощностью 203 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач выпускался с 1995 по 1999 год. Передний привод, бензиновый двигатель Duratec 30.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Taurus |
| Поколение | Taurus III Station Wagon |
| Модификация | 3.0 V6 24V (203 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1995 - 1999 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Duratec 30 |
| Объем | 2967 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 79.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 203 лс @ 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 68.4 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5070 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1463 мм |
| Колесная база | 2756 мм |
| Колея передняя | 1564 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Снаряженная масса | 1602 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2302 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 126.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 169.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на кажущуюся массивность, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями. Под ними скапливается грязь и реагенты, что приводит к вздутию краски и сквозным дырам. Нижняя кромка дверей, пороги в районе задних дверей и крышка багажника под резиновым уплотнителем также быстро «зацветают». Если машина зимой эксплуатировалась активно, обязательно проверяйте лонжероны сзади — они гниют изнутри, что видно по вздутиям на днище. В салоне со временем начинают скрипеть передние кресла из-за износа направляющих, а пластик центральной консоли и дверных карт становится хрупким и лопается на морозе. Обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковой поддержке, а потолок часто отклеивается по краям.
Электрика в возрасте доставляет больше всего хлопот из-за окисления контактов и пересыхания изоляции. Типичная ситуация — плавающие обороты на холостом ходу или полная остановка двигателя на светофоре, что часто лечится заменой датчика положения дроссельной заслонки или чисткой блока дросселя. Блок управления двигателем может «глючить» из-за отпаянных дорожек, особенно в жаркую погоду. В салоне перестают работать стеклоподъемники — чаще всего из-за обрыва проводов в гофре между стойкой и дверью. Приборная панель может радовать «танцующими» стрелками или полным погасанием подсветки из-за пропая контактов на плате. Кондиционер часто теряет фреон через микротрещины в радиаторе, а вентилятор печки начинает выть из-за износа подшипника.