Данные по моторному маслу и заправочным объемам для Ford Taurus III Station Wagon 3.0 V6 (147 лс) Automatic (1995-1999).
Моторное масло
- Объем масла: 4.25 л (4.49 US qt, 3.74 UK qt)
- Спецификация: Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость
- Объем: 11 л (11.62 US qt, 9.68 UK qt)
Топливный бак
- Объем: 61 л (16.11 US gal, 13.42 UK gal)
Другие жидкости
- Трансмиссионная жидкость: Автоматическая коробка передач (4-ступенчатая) — требуется проверка уровня и замена согласно регламенту.
- Тормозная жидкость: Спецификация DOT 3 или DOT 4.
- Жидкость гидроусилителя руля: Спецификация Ford Mercon V или аналог.
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло с вязкостью 5W-30 или 10W-30, соответствующее спецификации API SJ или выше. Для точных допусков обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, совместимая с алюминиевыми радиаторами.
Таблица заправочных объемов
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 4.25 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
| Топливный бак | 61 л |
| Трансмиссионная жидкость (ATF) | ~10-12 л (сухой объем) |
| Тормозная жидкость | ~0.5 л |
| Жидкость ГУР | ~1 л |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 3.0 литра в условиях постоянных городских пробок и коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на стенках и повышенному износу. Если игнорировать это, вы рискуете получить стук гидрокомпенсаторов на холодную и плавающие обороты из-за закоксовки маслосъемных колец.
На автомобилях этого возраста критически важно менять антифриз каждые 2-3 года, даже если производитель обещает более долгий срок. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали, и начинает разъедать радиатор и патрубки изнутри — это грозит перегревом и течью. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года: она гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра. На старых машинах это особенно опасно — педаль становится ватной, а тормозные шланги могут лопнуть в самый неподходящий момент.