Обзор технических характеристик, габаритов и массы Ford Taurus III Station Wagon 3.0 V6 (147 лс) Automatic, выпускавшегося с 1995 по 1999 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Taurus |
| Поколение | Taurus III Station Wagon |
| Модификация | 3.0 V6 (147 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1995 - 1999 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vulcan |
| Объем | 2986 см³ (3.0 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Мощность | 147 лс при 5250 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Нм при 3250 об/мин |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHV, 2 клапана на цилиндр |
| Масло в двигателе | 4.25 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Расход топлива (город) | 11.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 61 л |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1579 кг |
| Соотношение мощность/вес | 10.7 кг/лс, 93.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.9 кг/Нм, 145.7 Нм/тонна |
| Объем багажника (макс.) | 2302 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5070 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1463 мм |
| Колесная база | 2756 мм |
| Колея передняя | 1564 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на кажущуюся крепость, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает «цвести» на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Пороги гниют изнутри, если забиты грязью и влагой, а также страдает зона вокруг лючка бензобака. На машинах, которые зимовали в регионах с солью, к 20 годам нередко можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего подрамника и в нижней части передних лонжеронов. В салоне с годами начинают скрипеть пластиковые панели торпедо, особенно в мороз, а обивка сидений (как ткань, так и кожзам) часто протирается на боковинах водительского кресла. Водительский подлокотник на двери нередко превращается в труху, а ковролин под ногами может быть протерт до дыр пяткой.
Электрика в возрасте 20+ лет начинает преподносить сюрпризы из-за окисления контактов и высыхания изоляции. Типичная проблема — плавающие обороты на холостом ходу, вызванные загрязнением или отказом регулятора холостого хода, а также подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Часто отказывает блок управления отопителем — моторчик печки может гудеть или не крутиться вовсе, а резистор перегорает. Водительский стеклоподъемник часто заедает или работает рывками из-за износа троса и направляющих. Также характерны сбои в работе центрального замка (не срабатывают приводы задних дверей) и отказ подсветки приборной панели из-за перегоревших лампочек или пропадания контакта в шлейфе.