Размеры шин и дисков Ford Taurus III SHO 3.4 V8 32V (225 лс) Automatic (1995-1997)

Для Ford Taurus III SHO 3.4 V8 32V (225 лс) Automatic (1995-1997) заводские размеры шин и дисков: 225/55 R16, диски 16 дюймов. Параметры разболтовки (PCD) не указаны в предоставленных данных, но типичные значения для Ford Taurus этого поколения — 5x108 мм.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Примечание: Точные параметры PCD, вылета (ET) и диаметра ступицы рекомендуется уточнять по VIN-коду или у официального дилера.

Особенности ходовой части

На Ford Taurus III SHO с мотором 3.4 V8 ходовая часть требует регулярного внимания, начиная с пробега 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук отчетливо слышен на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно в холодное время года. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 30–40 тысяч километров, а при установке неоригинальных аналогов стойки могут потребовать замены уже через 15–20 тысяч. Сайлентблоки передней подвески начинают скрипеть и передавать вибрацию на кузов при движении по разбитому асфальту, а при сильном износе появляется плавание автомобиля на трассе и неравномерный износ шин. Задняя часть ходовой также не отличается долговечностью: характерный глухой стук при переезде через рельсы или ямы указывает на выработку сайлентблоков, которые в среднем живут 50–70 тысяч километров.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — отдельная «головная боль». Первые признаки износа проявляются в виде нарастающего гула, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров подшипники могут выходить из строя каждые 40–50 тысяч, причем часто это происходит на обеих сторонах одной оси с интервалом в несколько месяцев. Характерно, что гул может пропадать при небольшом повороте руля влево или вправо — это верный признак того, что подшипник «посыпался». Затягивать с заменой опасно: разрушенный подшипник способен заклинить ступицу прямо на ходу, что приведет к потере управления. Также стоит помнить, что из-за тяжелого V8 передняя ось нагружена сильнее, поэтому амортизаторы теряют эффективность уже к 60–80 тысячам километров — машина начинает раскачиваться на волнах, а при резком торможении появляется заметный клевок носом.

Шинный калькулятор