Двигатель Ford Taurus III 3.0 V6 (145 лс) Automatic — бензиновый атмосферный V6 объемом 3.0 л, устанавливавшийся на седан Ford Taurus III с 1995 по 1999 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Vulcan |
| Объем | 2986 см³ (3.0 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр, SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 145 лс при 5250 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Нм при 3250 об/мин |
| Мощность на литр | 48.6 лс/л |
| Моторное масло | 4.25 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 95.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 151.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.9 л/100 км |
| Шоссе | 8.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 61 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход может составлять литр на 2-3 тысячи километров, но со временем он растет. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах или утром после ночной стоянки. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки (задний сальник коленвала), а затем и на передней части мотора. Капающее на выпускной коллектор масло может вызвать запах гари в салоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и каналов холостого хода, а также с подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Обороты могут «гулять» в диапазоне 500-1200 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. На запуске это проявляется долгим вращением стартера, особенно в сырую погоду. В запущенных случаях добавляются провалы при разгоне — мотор «тупит» при нажатии на педаль, а потом резко подхватывает.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, а его диодный мост может выйти из строя без предупреждения — тогда машина встанет с полностью севшим аккумулятором. Помпа системы охлаждения часто начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя лужицы антифриза под машиной. Если вовремя не заметить, можно перегреть мотор. Ремень навесного оборудования со временем покрывается трещинами, а его натяжитель начинает стучать — это слышно как металлический лязг со стороны передней части двигателя на холостых оборотах.