Обзор технических характеристик, габаритов и массы Ford Taurus II Station Wagon 3.8 V6 (141 лс) Automatic, выпускавшегося с 1992 по 1995 год.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Taurus |
| Поколение | Taurus II Station Wagon |
| Модификация | 3.8 V6 (141 лс) Automatic |
| Начало выпуска | 1992 г |
| Окончание выпуска | 1995 г |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Essex |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 3797 см³ (3.8 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 96.8 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 141 лс @ 3800 об./мин. |
| Крутящий момент | 292 Нм @ 2200 об./мин. |
| Мощность на литр | 37.1 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/70 R14 |
| Размер дисков | 14 |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1495 кг |
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/лс, 94.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 195.3 Нм/тонна |
| Объем багажника (макс.) | 2297 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4905 мм |
| Ширина | 1808 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2692 мм |
| Колея передняя | 1562 мм |
| Колея задняя | 1521 мм |
| Диаметр разворота | 11.76 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на кажущуюся массивность, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок, особенно в месте их стыка с пластиковыми накладками, где скапливается влага и грязь. Нижняя кромка дверей, пороги в районе задних колес и места крепления подкрылков также быстро «цветут». Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в этих местах. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла и швы под капотом вокруг аккумулятора — там часто образуются вздутия краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и треском пластика, особенно на неровностях. Передняя панель, сделанная из жесткого пластика, со временем теряет эластичность, и в местах соединения деталей появляются характерные «сверчки». Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя форму. Электрика — отдельная боль: часто отказывают стеклоподъемники (перетираются провода в гофре дверей), перестают работать датчики уровня топлива (показания начинают «плавать»), а блоки управления климатом могут выдавать ошибки из-за окисления контактов. Также нередки случаи, когда перегорают лампы подсветки приборной панели, и найти их замену становится проблемой.