Обзор технических характеристик, габаритов и массы Ford Taurus II SHO 3.0 V6 24V5 (223 лс) выпуска 1992-1995 годов.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Taurus |
| Поколение | Taurus II |
| Модификация | SHO 3.0 V6 24V5 (223 лс) |
| Годы выпуска | 1992 - 1995 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 3.0 л (2986 см³) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 223 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 4800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Макс. частота вращения | 7000 об/мин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1501 кг |
| Объем багажника | 507 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4877 мм |
| Ширина | 1808 мм |
| Высота | 1374 мм |
| Колесная база | 2692 мм |
| Передняя колея | 1562 мм |
| Задняя колея | 1537 мм |
| Диаметр разворота | 11.76 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 215/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.7 кг/лс, 148.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 180.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 74.7 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Крышка багажника и капот тоже подвержены коррозии по краям, особенно если краска была повреждена сколами. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в этих местах.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов и кнопок. Сиденья, даже если они кожаные, быстро изнашиваются: на боковых валиках появляются трещины, а ткань на спинках и подушках протирается до дыр. Шумоизоляция дверей и крыши со временем отслаивается, что добавляет гула на скорости. Ручки дверей и подлокотники часто ломаются из-за хрупкости пластика.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего выходят из строя блоки управления двигателем и ABS, особенно если машина долго стояла без движения. Проводка под капотом и в дверях перетирается, что приводит к коротким замыканиям и отказу стеклоподъемников, центрального замка или освещения. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, а регулятор напряжения выходит из строя, что вызывает скачки напряжения и перегорание лампочек. Также часто глючит датчик уровня топлива — стрелка начинает плавать или показывать неверные значения.