Ford Taurus II (1992-1995) в кузове седан с двигателем 3.8 V6 мощностью 141 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод, бензиновый двигатель.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Essex |
| Объем двигателя | 3797 см³ (3.8 л) |
| Мощность | 141 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 292 Нм @ 2200 об/мин |
| Конфигурация | V6, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 96.8 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4877 мм |
| Ширина | 1808 мм |
| Высота | 1374 мм |
| Колесная база | 2692 мм |
| Колея передняя | 1562 мм |
| Колея задняя | 1537 мм |
| Диаметр разворота | 11.76 м |
| Снаряженная масса | 1420 кг |
| Объем багажника | 507 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 99.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 205.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 37.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на солидный возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Крышка багажника и капот по кромкам тоже нередко покрываются «рыжиками». Если машина долго стояла под открытым небом, стоит проверить лонжероны и места крепления подвески — там может быть сквозная коррозия, которая уже не лечится локальной покраской.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель и центральная консоль со временем теряют жесткость, появляются люфты. Обивка сидений, если она тканевая, часто протирается на боковинах, а кожаные элементы трескаются. Шумоизоляция дверей и багажника со временем усыхает и отклеивается, что добавляет гула на скорости. Также стоит быть готовым к тому, что пластиковые защелки и крепления становятся хрупкими — любое снятие обшивки грозит поломкой.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Часто «плавают» обороты холостого хода из-за загрязнения или выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки. Глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают стучать или перестают переключать режимы. Нередко отказывают стеклоподъемники, особенно задние, из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой. Также стоит проверить работу генератора — диодный мост и регулятор напряжения часто выходят из строя, что приводит к недозаряду аккумулятора и плавающему свету фар.