Ford Taurus II 3.0 V6 (141 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1992 по 1995 год. Оснащается бензиновым двигателем Vulcan V6 объемом 3.0 л, мощностью 141 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Taurus |
| Поколение | Taurus II |
| Модификация | 3.0 V6 (141 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1992 - 1995 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vulcan |
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 2986 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | V6, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHV |
| Мощность | 141 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 217 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 47.2 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Масло в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4877 мм |
| Ширина | 1808 мм |
| Высота | 1374 мм |
| Колесная база | 2692 мм |
| Колея передняя | 1562 мм |
| Колея задняя | 1537 мм |
| Диаметр разворота | 11.76 м |
| Снаряженная масса | 1414 кг |
| Объем багажника | 507 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 99.7 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 153.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется особенно активно. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина начинает вспучивать краску изнутри, часто переходя на пороги. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, также быстро покрывается пузырями, а затем и сквозными дырами. Крышка багажника у многих экземпляров гниет по нижней кромке, особенно в местах крепления номерного знака. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, лонжероны и днище могут потребовать серьезного вмешательства уже к 15-20 годам.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели становится хрупким, часто лопаются крепления дефлекторов обдува. Водительское сиденье, особенно левый боковой валик, протирается до дыр, а ткань обивки теряет эластичность и начинает «лезть» нитками. Электрорегулировки сидений и стеклоподъемники часто отказывают из-за износа моторчиков или перетирания проводки в гофрах дверей. К 20 годам пробега практически неизбежно выходит из строя блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува или заклинивает заслонка.
Электрика этого возраста славится капризным характером. Часто «плавают» обороты холостого хода из-за загрязнения датчика положения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор. Генератор может выдавать нестабильное напряжение, что приводит к мерцанию приборной панели и преждевременному разряду аккумулятора. Блоки управления двигателем и АКПП страдают от окисления контактов в разъемах — это проявляется в виде случайных ошибок, рывков при переключениях или полного отказа запуска.