Справочные данные по моторному маслу и заправочным объемам для Ford Taurus I Station Wagon 3.0 V6 (142 лс) Automatic (1986-1991).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3.0 л (2986 см³) |
| Тип двигателя | Бензиновый V6, OHV |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Допуски и спецификации | API SG или выше, Ford WSS-M2C153-H |
| Рекомендуемая вязкость | SAE 5W-30 (всесезонно) или SAE 10W-30 (умеренный климат) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 61 л |
| Система охлаждения | 10.5 л |
| Коробка передач (автомат) | 8.5 л (ATF Dexron II) |
| Гидроусилитель руля | 1.0 л (ATF Dexron II) |
| Тормозная система | 0.5 л (DOT 3) |
| Омыватель стекол | 3.0 л |
Дополнительная информация
- Масляный фильтр: Заменять при каждой смене масла. Оригинальный номер Ford F1AZ-6731-A или аналог.
- Интервал замены масла: Каждые 8000 км или 6 месяцев (при нормальных условиях эксплуатации).
- Проверка уровня масла: На прогретом двигателе, через 5 минут после остановки.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 3.0 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в поддоне. Это напрямую сказывается на ресурсе гидрокомпенсаторов — вы начнете слышать характерный цокот при прогреве, который со временем перейдет в постоянный стук. Также не забывайте, что при таком режиме работы масляный насос испытывает повышенные нагрузки, и его износ ускоряется, что грозит падением давления и масляным голоданием вкладышей коленвала.
На автомобилях этого возраста замена антифриза и тормозной жидкости — не рекомендация, а необходимость. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, и в системе охлаждения начинают разрушаться патрубки и радиатор, что проявляется в виде подтеканий и перегрева. Особенно уязвимы места соединений — вы заметите сначала легкий парок, а затем и лужицы под машиной. Тормозная жидкость гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода, что приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов. Первый симптом — педаль тормоза становится «ватной», ход увеличивается, а при резком торможении появляется вибрация, указывающая на то, что диски повело от перегрева из-за закисших направляющих.