Модификация Ford Taurus I Station Wagon 3.0 V6 (142 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем объемом 3.0 литра, мощностью 142 лошадиные силы. Автомобиль достигает максимальной скорости 175 км/ч, а средний расход топлива составляет 10.3 л/100 км.

Двигатель

Параметр Значение
Модификация 3.0 V6 (142 лс) Automatic
Объем двигателя 2986 см³ (3.0 л)
Мощность 142 лс @ 4800 об./мин
Крутящий момент 217 Нм @ 3000 об./мин
Конфигурация V-образный, 6 цилиндров
Диаметр цилиндра 89 мм
Ход поршня 80 мм
Степень сжатия 9.3:1
Клапанов на цилиндр 2
Газораспределительный механизм OHV
Система впрыска Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный
Мощность на литр 47.6 лс/л

Динамика

Параметр Значение
Максимальная скорость 175 км/ч
Соотношение мощность/вес 10.3 кг/лс, 97.1 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 6.7 кг/Нм, 148.4 Нм/тонна

Расход топлива

Режим Расход
Смешанный цикл 10.3 л/100 км
Эквивалент (US mpg) 22.8 US mpg
Эквивалент (UK mpg) 27.4 UK mpg
Эквивалент (км/л) 9.7 км/л

Дополнительно

  • Топливо: Бензин
  • Объем топливного бака: 61 л
  • Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Привод: Передний

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на 2-3 тысячи километров, но со временем он растет. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Масло уходит через залегшие поршневые кольца и изношенные маслосъемные колпачки. В запущенных случаях на свечах зажигания появляется маслянистый нагар, двигатель начинает троить на холодную, а при осмотре свечных колодцев можно обнаружить лужицы масла.

Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам на защите картера и характерному запаху горелого масла при движении. Задний сальник коленвала дает о себе знать масляными пятнами в районе стыка двигателя с коробкой передач. Со временем сальники распредвалов тоже начинают пропускать масло, которое стекает по передней стенке мотора, попадая на ремень генератора и вызывая его проскальзывание.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичный симптом для этих моторов. Обороты могут гулять от 600 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или фар. Часто это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает выть подшипниками, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть мотор, что приведет к деформации головки блока цилиндров.