Модификация SHO оснащалась бензиновым атмосферным двигателем V6 объемом 3.0 литра, развивающим 223 лошадиные силы и 271 Нм крутящего момента. Динамические характеристики: разгон до 100 км/ч за 7.6 секунды, максимальная скорость 230 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | SHO 3.0 V6 (223 лс) |
| Объем двигателя | 2986 см³ (182.22 cu. in.) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 89 мм (3.5 in.) |
| Ход поршня | 80 мм (3.15 in.) |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 223 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 4800 об./мин. |
| Мощность на литр | 74.7 лс/л |
| Максимальные обороты | 7000 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.2 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч (142.92 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 159.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 194.1 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
Данные о расходе топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 200-250 тысяч километров, у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет литр на 3-4 тысячи километров, но со временем он растет. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Это говорит об износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и детонации. Параллельно появляются течи сальников коленвала — сначала заднего, который подтекает на сцепление, вызывая запах гари при трогании, а затем и переднего, оставляющего масляные пятна под машиной.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Они проявляются как колебания стрелки тахометра в диапазоне 700-1100 об/мин при остановке на светофоре. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода, но на пробегах за 300 тысяч может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки. Если обороты начинают плавать при движении накатом, стоит проверить подсос воздуха через треснувшие вакуумные шланги — резина к этому возрасту дубеет и рассыпается.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает выть подшипниками — сначала при холодном пуске, а затем постоянно. Если не заменить вовремя, может заклинить, и ремень ГРМ соскочит с последствиями. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по зеленым или розовым подтекам на блоке двигателя. Характерный признак износа помпы — свист или скрежет при работе, который усиливается при увеличении оборотов. Если помпу не менять, она может разрушиться, и осколки крыльчатки забьют радиатор печки, оставив вас зимой без тепла.