Ford Taurus I SHO 3.0 V6 (223 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1989 по 1991 год. Оснащался бензиновым двигателем V6 объемом 3.0 л, мощностью 223 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2986 см³ (182.22 cu. in.) |
| Мощность | 223 л.с. @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 4800 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 230 км/ч (142.92 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 159.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 194.1 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4785 мм (188.39 in.) |
| Ширина | 1793 мм (70.59 in.) |
| Высота | 1379 мм (54.29 in.) |
| Колесная база | 2692 мм (105.98 in.) |
| Передняя колея | 1562 мм (61.5 in.) |
| Задняя колея | 1537 мм (60.51 in.) |
| Снаряженная масса | 1396 кг (3077.65 lbs.) |
| Объем багажника | 481 л (16.99 cu. ft.) |
| Объем топливного бака | 70 л (18.49 US gal) |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: Поперечный рычаг
- Задняя подвеска: Поперечный рычаг
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Барабанные
- ABS: Да
- Рулевое управление: Рулевая рейка
- Размер шин: 215/60 R15
- Размер дисков: 15 дюймов
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Кромки капота и багажника, а также места вокруг уплотнителей дверей тоже подвержены коррозии. Если машина долго стояла на улице, то под слоем краски могут появиться вздутия, особенно на крыше и передней панели. В запущенных случаях гниль может добраться до лонжеронов и усилителей пола, что делает ремонт кузова очень дорогим.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува и центральной консоли. Сиденья, даже если они кожаные, часто имеют трещины на боковинах и потертости на подушке водителя. Обивка потолка нередко отклеивается, особенно в районе заднего стекла. Ручки дверей и кнопки стеклоподъемников могут ломаться от частого использования, а замки дверей иногда заедают, особенно в сырую погоду.
Электрика в этом возрасте — настоящая головная боль. Чаще всего страдает блок управления двигателем — контакты окисляются, что приводит к плавающим оборотам, нестабильной работе на холодную и даже отказу запуска. Проводка под капотом, особенно в местах изгибов возле аккумулятора и генератора, перетирается, вызывая короткие замыкания. Также часто выходят из строя датчики положения коленвала и распредвала — мотор может глохнуть на ходу или не заводиться. Внутри салона глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, а моторчик печки может гудеть или заклинивать.