Двигатель 3.8 V6 (142 лс) устанавливался на Ford Taurus I с 1988 по 1991 год. Атмосферный бензиновый двигатель объемом 3.8 литра обеспечивает максимальную скорость 185 км/ч и разгон до 100 км/ч за 9 секунд.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 3.8 V6 (142 лс) Automatic |
| Объем двигателя | 3797 см³ (3.8 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 96.8 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 142 лс @ 3800 об./мин |
| Крутящий момент | 292 Нм @ 2200 об./мин |
| Мощность на литр | 37.4 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 101.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 208.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 17 л/100 км |
| Шоссе | 11 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 61 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Тип масла: не указан
- Охлаждение: жидкостное
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на 2-3 тысячи километров, но со временем он растет, и к 200-250 тысячам пробега может достигать литра на тысячу. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также часто текут сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке блока с поддоном и по передней стенке двигателя.
Плавающие обороты на прогретом моторе — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Со временем добавляются проблемы с навесным оборудованием: генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части двигателя. Если вовремя не заметить течь помпы, двигатель может перегреться, что приведет к деформации головки блока.