Ford Taurus I 3.8 V6 (142 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1988 по 1991 год. Оснащался 3.8-литровым V6 мощностью 142 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 3797 см³ (3.8 л) |
| Цилиндры | V6, 6 цилиндров |
| Мощность | 142 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 292 Нм при 2200 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 17 л/100 км |
| Шоссе | 11 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4785 мм |
| Ширина | 1793 мм |
| Высота | 1379 мм |
| Колесная база | 2692 мм |
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Объем багажника | 524 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/70 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Годы выпуска | 1988-1991 |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется особенно активно. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, часто в виде вздутий краски и сквозных дыр. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и пороги гниют из-за забивающихся дренажных отверстий и скапливающейся грязи. Также стоит обратить внимание на зону вокруг заднего стекла и под уплотнителями — там часто образуются очаги коррозии, которые сложно заметить без снятия резинок. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, днище и лонжероны могут быть серьезно поражены, вплоть до потери жесткости.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно на неровной дороге. Тканевая обивка сидений, как правило, протирается на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Пластик дверных карт и центральной консоли становится хрупким, часто лопаются крепления, из-за чего детали болтаются. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что добавляет шума и сквозняков. Ковролин под ногами может быть протерт до дыр, особенно под пяткой водителя.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Часто отказывают стеклоподъемники — моторы перестают работать или работают рывками из-за износа тросиков и направляющих. Блоки управления климатом и магнитолой могут «глючить»: самопроизвольно меняется температура, не работают режимы обдува. Контакты в жгутах проводов, особенно в гофрах дверей и под капотом, окисляются, что приводит к нестабильной работе датчиков и пропаданию сигналов. Приборная панель может выдавать ложные показания уровня топлива или температуры, а подсветка кнопок и шкал часто перегорает.