Ford Taurus I 3.0 V6 (142 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1986 по 1991 год. Оснащался 3,0-литровым V6 мощностью 142 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость — 175 км/ч.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 3.0 V6 (142 лс) Automatic |
| Объем двигателя | 2986 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 142 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 217 Нм при 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Расход в городе | 15 л/100 км |
| Расход на трассе | 10 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4785 мм |
| Ширина | 1796 мм |
| Высота | 1382 мм |
| Колесная база | 2692 мм |
| Колея передняя | 1562 мм |
| Колея задняя | 1537 мм |
| Снаряженная масса | 1372 кг |
| Объем багажника | 524 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/70 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Соотношение мощность/вес | 9.7 кг/л.с. (103.5 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм (158.2 Нм/тонна) |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в месте стыка с порогами. Также часто гниют нижние кромки дверей и передние крылья в районе подфарников. Пороги страдают изнутри, где скапливается грязь и влага, особенно если дренажные отверстия забиты. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с солью на дорогах, нередко можно увидеть вздутия краски на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и дребезжаний. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува и вокруг магнитолы. Тканевая обивка сидений, как правило, протирается на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Водительский подлокотник на двери часто трескается и облазит. Ковролин на полу может быть влажным из-за протечек уплотнителей лобового стекла или забитых дренажей кондиционера.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем. Часто глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува или меняется скорость вентилятора. Контакты в разъемах жгутов проводов, особенно под капотом и в дверных проемах, окисляются, вызывая отказы стеклоподъемников или центрального замка. Приборная панель может жить своей жизнью: гаснут подсветка, плавают показания уровня топлива или температуры.