Ford Taurus I 2.5i (89 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1986 по 1991 год. Оснащался 2.5-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 89 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 2498 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 89 л.с. при 4600 об/мин |
| Крутящий момент | 176 Нм при 2800 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Расход топлива (город) | 14 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 10 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4785 мм |
| Ширина | 1796 мм |
| Высота | 1382 мм |
| Колесная база | 2692 мм |
| Снаряженная масса | 1299 кг |
| Объем багажника | 524 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/70 R14; 205/65 R15 |
| Размер дисков | 14; 15 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
| Соотношение мощность/масса | 68.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/масса | 135.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может быть незаметно до появления сквозных дыр. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг замков багажника также подвержены коррозии. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами, стоит внимательно осмотреть лонжероны и места крепления подвески — там может быть скрытая ржавчина, ведущая к ослаблению конструкции.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик панели приборов становится хрупким, часто появляются трещины на верхней части торпедо, особенно в жарком климате. Сиденья, как правило, проседают, а обивка на водительском кресле протирается до дыр, особенно на боковой поддержке. Скрипы возникают в районе передней панели, дверных карт и задней полки — со временем пластиковые крепления и уплотнители теряют эластичность. Электрика — отдельная головная боль. Часто отказывают стеклоподъемники, особенно передние, из-за износа проводки в гофре между дверью и кузовом. Также типичны проблемы с центральным замком (не срабатывают приводы) и подсветкой приборной панели — перегорают лампочки или окисляются контакты. Генератор и стартер могут требовать внимания из-за износа щеток и подшипников, а проводка под капотом со временем теряет изоляцию, что приводит к нестабильной работе датчиков и плавающим оборотам.