Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Ford Taurus I 2.5i (106 лс) Automatic (1986-1991).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 л | SAE 5W-30, 10W-30 |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л | |
| Топливный бак | 61 л | |
| Коробка передач (ATF) | 8.5 л | Mercon V |
| Гидроусилитель руля | 1.0 л | Mercon V |
| Тормозная жидкость | 0.5 л | DOT 3 |
Моторное масло
- Тип: SAE 5W-30 или 10W-30 (в зависимости от климата)
- Спецификация: API SG или выше
- Объем с фильтром: 4.5 л
- Интервал замены: каждые 5000 км или 6 месяцев
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG, SH, SJ, SL, SM, SN
- Трансмиссионное масло (ATF): Mercon V
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов (зеленый)
- Тормозная жидкость: DOT 3
Примечания
- Для холодного климата рекомендуется SAE 5W-30.
- При замене масла используйте фильтр с перепускным клапаном 8-11 psi.
- Объем масла в коробке передач указан для сухой замены; при частичной замене может потребоваться меньше.
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей этого возраста, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых ходов моторное масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама и нагара. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличенный расход масла — сначала до литра на тысячу километров, затем больше. Если не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что проявляется глухим стуком, усиливающимся под нагрузкой.
Не менее важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет присадки, защищающие радиатор и печку от коррозии — в запущенных случаях это приводит к течи из-под помпы и забиванию сот радиатора рыжим налетом, что вызывает перегрев. Тормозная жидкость гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода. Это проявляется мягкой педалью тормоза и увеличением тормозного пути, а в запущенных случаях — закисанием рабочих цилиндров суппортов, что вызывает клин колодок и неравномерный износ дисков.