Двигатель 1.8 TD (90 лс) устанавливался на Ford Orion III (GAL) седан с 1992 по 1993 год. Ниже приведены его основные характеристики.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | RFD, RFK, RFS |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Мощность | 90 лс |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Количество масла в двигателе | 5.1 л (5.39 US qt / 4.49 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 9.3 л (9.83 US qt / 8.18 UK qt) |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленных данных.
Дополнительная информация
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
- Привод: Двигатель внутреннего сгорания (передний)
- Тип кузова: Седан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндро-поршневой группы. Самый первый симптом — растущий расход масла. Сначала он незаметен, но после 300 тысяч может достигать литра на тысячу километров. При этом выхлоп становится сизым, особенно заметно это на прогретом двигателе при резком нажатии на педаль газа. Параллельно с этим начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масло сочится по блоку, капает на защиту картера, а при длительной стоянке оставляет лужицы под машиной. Задний сальник особенно коварен: его замена требует снятия коробки передач, поэтому многие откладывают ремонт до сцепления.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, обороты то падают почти до глохновения, то резко подскакивают. Чаще всего это связано с износом топливной аппаратуры высокого давления, но виноват может быть и датчик положения коленвала, который со временем теряет чувствительность. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает выть подшипниками, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие. Если вовремя не заметить подтекание антифриза, можно перегреть мотор и получить трещину в головке блока.