Ford Orion III (GAL) 1.8 D (60 лс) — седан с дизельным двигателем без наддува, выпускавшийся с 1990 по 1993 год. Ниже приведены основные характеристики силового агрегата, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | RTE, RTF, RTH |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Мощность | 60 лс |
| Объем масла в двигателе | 5 л (5.28 US qt / 4.4 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть |
Динамика и расход топлива
Данные по разгону и расходу топлива для данной модификации не предоставлены.
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное топливо
- Тип кузова: Седан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров дизельный мотор этого автомобиля начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего масло уходит через сальники клапанов и изношенные направляющие втулки — выхлоп приобретает сизый оттенок, особенно заметный при перегазовках после длительной работы на холостом ходу. Также нередки течи через передний сальник коленвала и прокладку поддона — под машиной появляются масляные пятна, а уровень приходится контролировать еженедельно.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичная проблема, связанная с загрязнением топливной аппаратуры и износом плунжерных пар в ТНВД. Обороты могут «гулять» в диапазоне 800-1200 об/мин, особенно при сбросе газа или включении кондиционера. Иногда это сопровождается затрудненным пуском на горячую — стартер крутит дольше обычного, а из выхлопной трубы идет густой белый дым, пока мотор не «схватит».
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые потеки на блоке. Характерный свист при запуске или резком ускорении часто указывает на ослабление ремня привода вспомогательных агрегатов, который при большом пробеге может лопнуть без предупреждения.