Ford Orion III (GAL) 1.3 (60 лс) — седан, выпускавшийся с 1990 по 1993 год. Оснащался бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.3 л.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | J4B, J6A |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Мощность | 60 лс |
| Объем масла в двигателе | 3.25 л (3.43 US qt / 2.86 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Расход топлива (смешанный) | Нет данных |
| Тип топлива | Бензин |
Примечание: данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной работы на холостых оборотах или при резком старте со светофора. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач, а затем и передний, из-за чего масло может попадать на ремень ГРМ.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема, связанная с загрязнением системы холостого хода и износом датчика положения дроссельной заслонки. Двигатель может неустойчиво работать на холостых, глохнуть при сбросе газа или, наоборот, держать повышенные обороты до 1200-1500 об/мин. Со временем к этому добавляются проблемы с навесным оборудованием: генератор начинает выть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник, оставляя характерные зеленые или розовые потеки на передней части блока. Если вовремя не заметить течь помпы, двигатель может перегреться, что на этих моторах часто приводит к деформации головки блока.