Справочные данные по моторному маслу, его допускам и заправочным объемам для Ford Orion II (AFF) с дизельным двигателем 1.7 D (60 лс), выпускавшегося с 1989 по 1990 год.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, безнаддувный |
| Мощность | 60 лс |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Допуски | Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C |
| Вязкость | SAE 5W-30, SAE 5W-40 |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем (л) |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 |
| Тормозная жидкость | 0.5 |
| Топливный бак | 55 |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C. Рекомендуется синтетическое или полусинтетическое масло.
- Охлаждающая жидкость: на основе этиленгликоля, спецификация Ford WSS-M97B44-D.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Указанные объемы являются приблизительными. При замене масла рекомендуется проверять уровень по щупу.
- Для двигателя 1.7 D (60 лс) используйте масло с вязкостью SAE 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климатических условий.
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельного двигателя этого автомобиля, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее насыщается сажей и продуктами износа, что приводит к закоксовыванию маслосъемных колец и появлению жора масла. Также в пробках двигатель чаще работает на непрогретом режиме, что ускоряет износ цилиндропоршневой группы. Если игнорировать это правило, вы рискуете получить плавающие обороты на холостом ходу и затрудненный пуск, особенно в сырую погоду.
На старых машинах этого возраста замена антифриза и тормозной жидкости должна проводиться строго раз в два года, независимо от пробега. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие радиатор и патрубки от коррозии — это проявляется в виде бурых подтеков из-под хомутов и появлении ржавчины на стыках. Тормозная жидкость гигроскопична, и накопление влаги ведет к коррозии суппортов и закисанию поршней. Первый симптом — скрип при торможении и увеличенный свободный ход педали. Если не менять жидкость, в сырую погоду педаль может стать ватной, а в запущенных случаях — потребуется замена главного тормозного цилиндра из-за внутренней коррозии.