Двигатель 1.6 CAT (90 лс) устанавливался на Ford Orion II (AFF) седан с 1986 по 1990 год. Атмосферный бензиновый двигатель.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.6 CAT (90 лс) |
| Объем двигателя | 1.6 л |
| Мощность | 90 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Топливо | Бензин |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Расход топлива (город) | 9.5 л/100 км |
| Расход топлива (трасса) | 6.0 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.3 л/100 км |
Дополнительная информация
- Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
- Система питания: Карбюратор
- Охлаждение: Жидкостное
- Экологический стандарт: Euro 1
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в катализатор, что убивает его за несколько тысяч километров.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель может «дергаться» от 700 до 1100 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Реже — загрязненный регулятор холостого хода. Если игнорировать, мотор начинает глохнуть при торможении двигателем или на светофорах.
Течи сальников — бич этих моторов после 10–12 лет эксплуатации. Сальник коленвала со стороны ремня ГРМ начинает «потеть» раньше всех, оставляя масляные подтеки на шкиве и ремне. Если не заменить вовремя, масло попадает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию или обрыву. Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать через дренажное отверстие — это слышно по характерному свисту или вою, особенно на холодную. Генератор на этих моторах страдает от попадания масла через сальник коленвала — щетки и подшипники замасливаются, что приводит к падению напряжения в бортовой сети и проблемам с запуском в сырую погоду.