Двигатель 1.4 CAT (73 лс) для Ford Orion II (AFF) седан, выпускавшийся с 1987 по 1990 год.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.4 CAT (73 лс) |
| Начало выпуска | 1987 г |
| Окончание выпуска | 1990 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 73 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и закоксованные кольца. Первый симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно вылетать через сальники клапанов, и мотор быстро обрастает черным нагаром снаружи.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно на прогретом моторе. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Но если обороты плавают и при движении, стоит проверить подсос воздуха через треснувшие патрубки впуска или изношенную прокладку впускного коллектора. Резина там со временем дубеет и трескается, что приводит к нестабильной работе.
Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор начинает «выть» или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник. Характерный признак умирающей помпы — вой или хруст со стороны ремня привода, а также подтеки антифриза на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и, как следствие, к встрече поршней с клапанами. Также часто текут сальники коленвала — сначала появляются масляные пятна под машиной, а затем масло начинает капать на защиту картера.