Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Ford Orion II (AFF) с двигателем 1.4 (75 лс), выпускавшегося с 1985 по 1990 год.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Объем масла без фильтра | 3.2 л |
| Допуски | API SF/CC, Ford WSS-M2C903-A1 |
| Вязкость | SAE 10W-40 (всесезонно) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 48 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 1.6 л |
| Гидроусилитель руля | 0.8 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/CC, Ford WSS-M2C903-A1
- Трансмиссионное масло: API GL-4, SAE 75W-90
- Охлаждающая жидкость: Ford WSS-M97B44-D (этиленгликоль)
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
Примечания
- Двигатель: безнаддувный, бензиновый, объем 1.4 л.
- Рекомендуется использовать масла с допуском Ford WSS-M2C903-A1.
- Периодичность замены масла: каждые 10 000 км или 1 год.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, интервал замены моторного масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов двигатель работает на холостых оборотах дольше, чем на трассе, что ускоряет старение масла. При этом масляный насос работает с повышенной нагрузкой, а продукты износа накапливаются быстрее. Игнорирование этого правила приводит к появлению плавающих оборотов на холостом ходу и увеличению расхода масла на угар — сначала до 300-400 граммов на тысячу километров, а затем и больше.
Для машин этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что вызывает появление ржавчины в радиаторе и печке — сначала вы заметите бурый налет в расширительном бачке, затем начнут забиваться каналы, и мотор начнет перегреваться в пробках. Тормозную жидкость меняйте раз в два года: она гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода. Это приводит к коррозии суппортов — поршни начинают закисать, колодки стираются неравномерно, появляется скрип при торможении, а в критический момент педаль может провалиться.