Двигатель 1.4 (75 лс) для Ford Orion II (AFF) выпускался с 1985 по 1990 год. Это бензиновый безнаддувный двигатель, устанавливаемый на седан.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 75 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не предоставлены. Рекомендуется обратиться к официальным источникам или руководству по эксплуатации.
Примечания
- Двигатель атмосферный, без турбонаддува.
- Устанавливался на седан Ford Orion II (AFF) с 1985 по 1990 год.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этих моторов начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники коленвала — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой передач, а затем и на передней части мотора.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Но если обороты «гуляют» в диапазоне 800–1200 об/мин и сопровождаются рывками при трогании, стоит проверить датчик положения дроссельной заслонки — его контакты со временем окисляются. На запущенных случаях мотор может глохнуть при сбросе газа в пробках.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть на холодную, а затем и на горячую. Если вовремя не заменить, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня. Помпа (водяной насос) обычно «живет» до первой замены ремня ГРМ, но на машинах старше 15 лет часто начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив и разбрызгивается по подкапотному пространству. Характерный признак износа помпы — свист или вой со стороны шкива, усиливающийся при нажатии на газ.