Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Ford Orion II (AFF) 1.4 (72 лс) бензин, 1986-1990.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Объем масла без фильтра | 3.2 л |
| Допуски | Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C |
| Вязкость | SAE 5W-30, 10W-40 (в зависимости от климата) |
Заправочные объемы
| Система | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 42 л |
| Система охлаждения | 5.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 1.6 л |
| Гидроусилитель руля | 0.8 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C
- Охлаждающая жидкость: Ford WSS-M97B44-D
- Трансмиссионное масло (МКПП): Ford WSD-M2C200-C
- Тормозная жидкость: DOT 4
Приведенные данные являются ориентировочными. Для точного подбора масла и жидкостей обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 1.4 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и повышенному износу поршневой группы. Первыми симптомами запущенного состояния будут плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода масла — сначала до 0,5 литра на тысячу километров, а затем и более. Также не забывайте менять масляный фильтр при каждой замене, так как забитый фильтр провоцирует масляное голодание, особенно заметное при старте с места.
Для автомобилей этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз теряет свои антикоррозионные свойства уже через 2-3 года, что ведет к появлению ржавчины в радиаторе и печке — вы заметите это по бурым подтекам на патрубках и снижению эффективности обогрева салона. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за гигроскопичности она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней. Первый признак — педаль тормоза становится «ватной», а при резком торможении появляется характерный скрип из-за неравномерного прижатия колодок.