Ford Orion II (AFF) 1.4 (72 лс) – переднеприводный седан, выпускавшийся с 1986 по 1990 год. Оснащался бензиновым атмосферным двигателем мощностью 72 л.с.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Orion |
| Поколение | Orion II (AFF) |
| Модификация | 1.4 (72 лс) |
| Годы выпуска | 1986 – 1990 |
| Тип кузова | Седан |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 72 л.с. |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на неплохую заводскую обработку, со временем начинает активно поддаваться коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги также являются слабым местом: грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, и через 5-7 лет активной эксплуатации там образуются сквозные дыры. Капот часто «цветет» мелкими точками ржавчины от сколов краски, а задняя крышка багажника гниет по нижнему краю, особенно возле замка и номерного знака. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны и чашки передних пружин — там тоже может быть скрытая коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик торпедо жесткий и со временем начинает «сверчать» на неровностях, особенно в районе бардачка и центральной консоли. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, из-за чего появляется ощущение, что сидишь на каркасе. Руль и ручка КПП облезают, становясь липкими и неприятными на ощупь. Часто выходят из строя механизмы стеклоподъемников — либо трос рвется, либо пластиковые направляющие трескаются, и стекло перекашивается.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы вентилятора печки: перегорает резистор или закисает моторчик. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает стоп-сигнал или габариты. Блок предохранителей под капотом страдает от влаги — дорожки плавятся, и начинаются необъяснимые сбои: то дворники живут своей жизнью, то не гаснет лампа давления масла. Генератор часто требует замены щеток и реле-регулятора, особенно если машина часто стояла в пробках.