Двигатель 1.3 (60 лс) для Ford Orion II (AFF) выпускался с 1986 по 1990 год. Это бензиновый безнаддувный двигатель, устанавливаемый на седан.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.3 (60 лс) |
| Начало выпуска | 1986 г |
| Окончание выпуска | 1990 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 60 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Динамика
Данные о динамике (разгон 0-100 км/ч, максимальная скорость) для данной модификации не предоставлены.
Расход топлива
Данные о расходе топлива (городской, загородный, смешанный) для данной модификации не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки. Масло начинает подтекать через передний и задний сальники коленвала — на асфальте появляются масляные пятна, а снизу двигателя все покрывается маслянистым налетом. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление, вызывая пробуксовку.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: обороты то падают почти до глохновения, то резко подскакивают. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Со временем резиновые уплотнители дубеют и трескаются, что приводит к нестабильной работе. Иногда мотор начинает троить из-за прогара прокладки головки блока — тогда в расширительном бачке появляются пузыри, а уровень антифриза падает.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — сначала появляется свист при запуске, затем пропадает зарядка, и загорается соответствующая лампа на приборной панели. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие: на корпусе появляются подтеки антифриза, а при сильном износе слышен вой подшипника. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить ремень, что приведет к перегреву и деформации головки блока.